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目前大型電動機都選用軟起動的方式，在滿足起動條件的情況下，盡量限制起動時的功率，也就是降低起動時電機端的初始電壓。這樣一來，起動電流大大下降，供電母線壓降也會大大降低。一般來說，供電系統設計合理時，采用軟起動方式，就能保證供電母線壓降在適當的范圍內。
當供電系統容量過?。ㄈ缋瞎╇娤到y需增加新負載時），為了保證起動時系統的電壓降控制在適當的范圍，作為一種可選方案，起動時在軟起動器的進線端加裝臨時補償電容，進一步減小起動電流,起動過程中,隨著功率因數的上升逐步切除。
電磁調壓軟起動器采用起動器進線端并聯電容的方案及其等效電路原理圖和相量分析如圖所示,據等效圖,將Iq分解為兩個分量，有功分量IR =IqcosΦ1,無功分量IL =IqsinΦ1,作出向量。原來的軟起動系統中并聯電容后，忽略Um的少量變化，軟起動器的起動參數基本不變。因軟起動器和電動機起動時等效為功率因數角為Φ1的負載，起動電流為Iq，設母線出口電壓Um的相位角為，則Iq滯后Um的角度為Φ1。
通過向量圖分析，很明顯起動時由母線輸出的電流 I 會隨著并聯補償電容的Ic的增加而減?。ó擨c絕對值小于Iq時），也就是說，隨著電容容量的增加而減小。假如不加電容時起動時母線輸出的電流 I 是額定電流的3倍，通過圖示分析，加補償電容后很容易達到1.5倍左右,甚至更低。但為了減少不必要的過分投資，應根據電動機起動仿真計算所需要的起動電流和供電母線系統壓降的數值設計適當的Ic值，選擇適當的電容量，保證技術和經濟指示的合理性。系統設計時，應詳細了解電氣系統和機械系統的情況，認真計算和反復驗證，選擇適當的參數，使起動電流能滿足電網壓降的要求，又能順利完成電動機的起動，達到最優的效果。
